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证券时报:华为不造车是明智之举。

原题:华为不造车是明智之举。5月24日,华为蔡恩泽再次发表声明,重申不会制造汽车,称“华为不制造汽车”。这一长期战略在2018年已经明确,没有任何改变。”。华为表示,到目前为止还没有对任何汽车公司进行投资。在上个月举行的第19届上海国际汽车工业展览会上,华为最受瞩目,并作为零部件供应商为整车厂商搭建了一个平台,为一款电动品牌汽车开路。这让舆论误解华为,认为华为在造车。华为认为,行业需要的不是华为的品牌汽车,而是华为30多年来积累的ICT技术能力,帮助汽车企业打造面向未来的汽车,即为汽车企业提供基于华为ICT能力的智能网络化汽车零部件。

事实上,华为不是汽车企业的投资者,而是基于ICT技术的智能网络化汽车零部件供应商。两者不能混淆。不造汽车是华为的长期战略和明智之举。一方面,华为涉足电动车业务纯属无奈之举。由于美国的制裁,华为这两年日子不好过。目前,华为的两大业务支柱陷入困境。通信设备运营商的业务在海外市场举步维艰。许多国家都被美国的威胁吓倒,将华为的5g业务排除在外。由于芯片供应渠道受阻,智能手机消费业务中手机产销量大幅下降,市场份额仅为4%左右,居全球第六位。

需要指出的是,一年前,华为智能手机出货量首次超过三星,位居全球第一。现在它不再美丽,这是一个遗憾。无奈之下,华为找到赖斯去赴汤蹈火,拓展自己可控的新业务。与汽车品牌celis合作,提供智能配件,弥补华为智能设备市场份额的下滑。几十年来,华为一直致力于信息通信技术领域。它仔细考虑了汽车制造的问题,明确了它想做什么和不想做什么。即使外界对华为非常乐观,也可以说华为需要技术和资本。不过,在目前大量资本和企业涌入汽车制造浪潮的市场环境下,华为依然保持冷静。

近两年来,尽管外部环境不断变化,但华为审时度势,与时俱进,坚持建设信息通信基础设施。越是困难,未来越是混乱,越是不可动摇。因此,公司再次重申,华为不造整车,而是专注于ICT技术,帮助汽车企业造好车,成为智能网络化汽车的增量零部件供应商。在华为看来,智能汽车是ICT产业与汽车产业融合的产物。智能汽车解决方案的每一项业务都与华为的传统ICT业务有关。华为智能汽车解决方案的内在逻辑和商业信心,也来自华为在ICT领域的深厚积淀。

另一方面,华为不跟风,不制造整车。2020年11月,华为在一份内部文件中强调,华为将以信息通信技术(ICT)为重点,帮助汽车企业造好车,成为智能网络化汽车增量组件供应商,而不是制造整车。今后,任何提供建车建议或干扰公司的人都可以调到另一个岗位。这份措辞严厉的文件显示了华为制造汽车的坚定决心。在此之前,“华为制造汽车”一词频频出现在一些媒体报道的头条,震惊了观众的眼睛。甚至有知名学者公开支持“华为造车”,引起业界和外界的关注。

如今,电动汽车的制造已经成为一个新概念,被广泛炒作。但就企业而言,他们靠什么树立形象呢?企业靠什么来争取利益?什么将为企业的未来铺路?显然,这不是概念炒作能起作用。只是一阵春风和寒流。应该指出的是,这个概念毕竟是虚幻的。无论这个概念有多神秘或奇妙,它都必须以企业的利润为基础。没有这个概念。